taro-chanの日記

改築工事中だった枋寮駅2番線ホームが9月11日早朝に使用開始となりました。 新2番ホームの使用開始と同時に、新たに設けられた3番ホームも使用を開始し、 また、高雄方の線路切換も実施、これまで使用してきた1番ホームと仮設の0番ホームは 使用停止となっています。 現地からの写真を交え、紹介していきます。 枋寮駅高雄方の踏切（平交道）から。 高雄寄りで線路切換が行われました。 …

続きを読む

マンゴーの産地として近年、一気に知名度の上がった枋山。 11時過ぎ、台東行きの普快車3671次が走り抜けます。 日本製客車も完全復活のようです。 9月下旬からはさらにもう1両、復活したという情報もあります。 電化柱の建植までは、若干の猶予がありそうです。

続きを読む

海岸沿いを走行するイメージのある南廻線ですが、枋山から大武付近までの約30kmは中央山脈を横断するため山間部を走行しています。 トンネルも多く、撮影地もアクセス困難なものばかり。 それでも、電化柱が立つ前に、と、枋山～枋野信号場の撮影地を訪問してみました。 川の中から。普快車3671次 3671次の続行でやってくる莒光号751次 午後の南下列車、莒光号704次 …

続きを読む

以前紹介した外国人向け台湾新幹線割引乗車券「KKDay」ですが、近年、申し込みサイトがリニューアルされて 予約しやすくなったので改めて紹介したいと思います。 前日までに予約すると、台湾新幹線（台湾高鉄）を定価の約20%引きで利用できるツアー商品です。 以前は申し込みの時間帯が限られていたり、回答メールが届くまで時間を要したりと、申し込み段階での不便さが ありましたが、それらは解消…

続きを読む

2019年4月より台鉄の新しい乗車券予約システムが稼働し、パソコンからの予約方法については以前紹介しましたが、 今回は携帯端末（スマートフォン・タブレット）からの予約～購入～チケットレスの手順を紹介したいと思います。 以前のシステムでは予約～購入まで可能でしたが、乗車前に窓口か指定席券売機で紙の切符を受け取らなくてはならず、 窓口や指定席券売機が混んでいると乗車券を受け取る前に列車が行…

続きを読む

昨年6月下旬以降、普快車の運用から離脱していた日本製客車（SPK32700形式）ですが、7月31日より普快車での運用に復帰しています。 SNSなどに寄せられた情報によると7月31日の時点では、インド客車3両の所定編成に1両増結し貸切車両扱いで運用されたようですが、 私が目撃した8月2日夕方の台東発枋寮行3672次では、所定3両編成の最後部（台東寄り）に連結されており、一般客向けの車両とし…

続きを読む

2020年末の工事完了を目指す、台鉄南廻線。 枋寮側からの工事も進んでおり、2019年7月上旬現在、加祿～内獅間の「嘉和遮體」付近まで電化柱の建植が完了している状況です。 有名撮影の点在する枋山付近も時間の問題と思われます。 今回は枋山の麓、枋寮駅からバスやタクシーで割と気軽に行くことのできる場所から南廻線列車を撮ってみました。 6月のダイヤ改正で枋寮発が10:40に繰り上がった…

続きを読む

6月の南廻線撮影では、初めて枋山付近の撮影地にも行ってみました。 残念ながら、以前の名所は高架橋の柵が背の高いものに交換されていたり、今回訪問した場所も補強工事のネットが張られていたりと、 撮影地としては厳しい状況でしたが、電化柱が建つ前の記録として撮影してきました。 高雄方面列車はこちら↓で。 莒光6702次 莒光6706次 台東方面列車は、こちら↓…

続きを読む

前回（林邊→南州）の続きです。 列車（莒光号6710次）は南州を発車し、潮州を目指します。 引き続き、列車最後部からのレポートです。 南州駅から高雄方へ数百メートルは複線化するようです。 再び単線へ。 見えている跨線橋は、崁頂橋。 屏東線の名撮影地でしたが、電化柱が建植されて撮影できなくなりました。 この付近から潮州駅手前までは架線の設置完了 …

続きを読む

屏東線で現在電化工事が進められているのは、潮州～枋寮間の25kmほど。 そのうち、潮州～林邊の工事進捗状況を見てきました。 台東発高雄方面行きの莒光号最後部からの眺めということで、林邊から潮州への順序で紹介していきます。 ※ちなみに、枋寮→林邊は単線のままですが、電化柱がすでに建ち並んでいる状況です。 林邊の枋寮寄り 架線設置まで完了 林邊駅 電化柱は見当たらず…

続きを読む